由于環(huán)境情況對柴油發(fā)電機組工作的影響很大，所以對環(huán)境要求有一系列的標準軌距。柴油發(fā)電機組所標定的功率都是針對某一特定的環(huán)境情況而言的，環(huán)境情況是指柴油發(fā)電機組工作地址的大氣壓力、溫度和相對濕度，它們對柴油發(fā)電機的功用和作業(yè)功率有很大影響。

　?。?）當環(huán)境大氣壓力下降、溫度升高和相對濕度增大時(shí)，吸入柴油機氣缸內的干空氣就會(huì )減少，柴油機的功率就會(huì )下降。反之，柴油機的功率會(huì )添加。那么當環(huán)境溫度過(guò)低對當水箱冷卻水溫度過(guò)低時(shí)，光滑油溫度隨之下降，機油在氣溫較低時(shí)粘度較大，其流動(dòng)性變差，不僅添加柴油發(fā)電機組的零件磨損，并且由于零件運動(dòng)阻力增大，使機械功率丟掉添加，柴油發(fā)電機組的輸出功率就會(huì )下降。

　?。?）熱丟掉添加，燃料消耗量增大柴油發(fā)電機組在低溫下作業(yè)時(shí)，冷卻水帶走氣缸內許多熱能，使其熱丟掉增多；混合氣不能很好地構成和焚燒，燃油消耗量會(huì )添加8%~10%；成液滴狀的燃油進(jìn)入氣缸后會(huì )沖刷氣缸壁上的光滑油膜，并進(jìn)入到曲軸箱內，使零件的磨損量添加、削弱油底殼內的光滑油、添加燃油消耗量和減少功率輸出。

　?。?）環(huán)境溫度過(guò)低，氣缸溫度就會(huì )很低，氣缸內的水蒸氣就容易凝結在缸壁上，而柴油發(fā)電機焚燒時(shí)生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會(huì )變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因而缸壁外表就會(huì )遭到劇烈的腐蝕，導致其外表金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環(huán)之間彼此沖突刮削時(shí)，會(huì )使腐蝕層外表疏松的金屬很快磨損墜落，或在缸套作業(yè)外表出現蝕點(diǎn)、凹坑。

　?。?）焚燒惡化，整機功用變壞一些受熱脹大的零件因溫度太低而未脹大到應有的尺度，然后影響到全機作業(yè)功用，例如活塞與氣缸空地太大，密封欠好；氣門(mén)空地太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發(fā)電機不易發(fā)起。在柴油機作業(yè)時(shí)，緊縮后氣體的高溫是保證燃料著(zhù)火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度下降時(shí)，將造成緊縮終了溫度下降、著(zhù)火推遲和焚燒條件惡化，導致燃料焚燒不完全、柴油發(fā)電機作業(yè)粗暴和排氣冒煙。
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